Echt Blok van de de Dieselmotorcilinder van Dongfeng Cummins 6L 5260558

ECHT van het de DIESELMOTORdeel van DONGFENG CUMMINS 6L de CILINDERblok 5260558 DIESELMOTORblok „Elk platform heeft inherente zwakheden volgens het milieu het binnen in werking stelt,“ Strube verklaart. „De voorraadafgietsels zijn hitte-gecirkelde duizenden tijden geweest. Het vaakst, versterkt dit de ijzersamenstelling. Nochtans, absoluut zal het oververhitten, dragende mislukkingen, decompositie van het ijzer toe te schrijven aan elektrolyse, slecht koelmiddel/olieverontreiniging allen, resultaat in een verkorte levensduur van die stichting.“

Het risico van blokschade verhoogt hoger u gaat in overdruk en de paardekracht, zegt Strube. „Op een hoger productieniveau, kan de belangrijkste dagboeklanding het opgeven onder extreme gewrongen vervorming en in gecompromitteerde integriteit resulteren. Dit kan tot volledige mislukking leiden waar de blokbarsten/scheidt, en later, slaagt de roterende assemblage intact te blijven er niet in.“

Aftermarket de staafblokken hebben enorme voordelen op deze naar voren gebogen gebieden, volgens Strube. Hij zegt zij beduidend materiële sterkte hebben verhoogd, laten de versterkte cilinderstructuren en de verbeterde het oli?en capaciteit deze platforms toe om hogere outputmilieu's exponentieel te weerstaan. Maar zij zijn ook duurder exponentieel, en voor vele diesel prestatiesenthousiasten, is een 3.000 PK-motor niet in de begroting. Daartoe, worden sommige gietijzeraftermarket blokken versterkt op kritieke gebieden om hoge machtsoutput te behandelen.

In normale omstandigheden, is de ontruiming geen kwestie op voorraadblokken als u hen strijkt en staafkrukassen en hoofdkappen toevoegt. Strube zegt de fabrikanten in grote mate goed-gebouwde componenten in de meeste toepassingen zijn gaan verstrekken. De „kwesties worden ontmoet wanneer het proberen om componenten van diverse bedrijven te mengen. Duidelijk, gaat het bedrijf A niet voor de ontwerpvariaties van bedrijf B en C veronderstellen als men zou moeten bestaan. Deze ingewikkeldheid is de baan van de bouwer om te overwinnen.“

De grootste uitdagingenbouwers hebben met vestiging de blokken want een grote paardekracht is meer van een financieel standpunt dan om het even wat bouwt. Ertoe brengend klanten om te begrijpen dat de macht een prijs heeft, en er zijn slechts tot dusver u kan de envelop op voorraaddelen duwen, kan een uitdaging zijn.

De „gemiddelde toepassing die wij hebben gebouwd voor is zelden boven 1200 PK,“ Strube-opmerkingen. „Dit vereist veel op de manier niet om aan de stichting toe te voegen om meer macht te steunen. De grootste uitdaging ontwikkelt een duidelijke strategie die de klant van een betrouwbare machtsassemblage voorziet, geschikt om de gewenste output te weerstaan en binnen de verklaarde financiële middelen blijft.

„Veel te vaak, houdt van de klant de grenzen van de stichting te duwen met minder financiering dan vereist. Er zijn natuurlijk drempels voor verbeteringen zoals een een voorraadtrapas of valvetrain assemblage. Als de grens op een voorraadkrukas is, zeg 800 PK (willekeurige waarde), houden van sommige klanten die assemblage aan 850 PK bewust te duwen of eenvoudiger omdat de volgende niveauverbetering $8k zou zijn of zo en zij willen niet dat bedrag investeren. De machtswensen neigen snel te groeien. Jammer genoeg, in sommige gevallen streven deze wensen de portefeuille voorbij!“

Hamilton Cams in Texas maakt versterkte diesel blokken voor Cummins-toepassingen. Hun 6.7L-blok wordt gemaakt voor off-road slechts de concurrentiedoeleinden en kan tot 2.000 PK conservatief behandelen. Voor klanten die willen grote macht maar geen $15k aan een staafblok willen besteden, kan dit een goede oplossing zijn. Het blok kenmerkt een 4.210˝ droeg en wordt machinaal bewerkt voor 14mm hoofd en hoofdbouthardware. De zeven nokkenringen komen reeds geïnstalleerd voor 54mm nokken. Het bedrijf zegt u de envelop op klepmotie met een 55mm verbetering van de nokkenring kunt duwen door de 54mm ringen uit te drukken en in dunnere 55mm ringen te drukken.

Volgens hun website, kan het blok 3.000 PK in sommige toepassingen behandelen waar het niet hard bij laag t/min wordt geladen. Hoger t/min dat de paardekracht, lager de piekcilinderdruk wordt gemaakt. Hamilton zegt zij momenteel aan het herontwerpen van het blok met het hogere trekgietijzer van 300mpa en het betere nok oli?en en hoofdsteunen werken.

De Producten van de Waglerconcurrentie in Odon, BINNEN, is synoniem met diesel prestaties geworden en vele aftermarket producten aan rundvlees aangeboden de voorraad blokkeert. Streetfighter Duramax van het bedrijf het korte blok, bijvoorbeeld, a omvat prepped blok (LB7 – LMM), schutblad, achterdekking, hoger en lager oliecarter, Callies gesmede Compstar 6,6 Duramax-trapas, ARP 2000 belangrijke nagels, Wagler zoals-Gesmede Duramax-Straatstaven, de DE-lipped Mahle zuigers van Wagler, Wagler-Stadium 1 AF nokkenas, het nieuwe onstabiele toestel van GM, en een Wagler gespelde oliepomp. Het korte blok is ook uiterlijk evenwichtig voor de stabilisator en de buigzame plaat van OE Duramax harmonische, maar zij kunnen ook voor andere bevochtigers in evenwicht brengen.